Tarkoitus oli käydä tallissa askartelemassa sissy kiinni takapäähän, mutta lopulta suunnitelmat muuttuivat ja aloin irrottamaan Peacemaker-äänenvaimentimia. Homma koostui runkoputkessa olevan moottorin irroittamisesta, sähköliitännän purkamisesta akulta asti ja sitten itse äänenvaimentimien irroittamisesta alkukäyristä. Kohtuu simppeli ja helppo homma. Aluki aakku ja pääsulake irti ja pienimuotoinen paskahalvaus kun en taas musitanut että pyörässä on varashälytin ja se rääkäisi aika ilkeästi, kun sulakkeen nykäisi irti. Olin ensimmäistä kertaa ikinä HD:n akkukotelon kimpussa ja pikkuisen hankalassa paikassa tuo akku on, tai vaati työkaluja että tukiraudan saa alhaalta kääntymään tarpeeksi sivuun, jotta akku pääsee liukumaan ulos. Pyörä on vuosimalli 2009 ja siinä on erittäin typerästi asemoitu ECU takalokarin päällä, tässä mietin, josko jostain saisi samanvärisen 2010 mallisen takalokarin ilman tuota ECUn reikää ja hommaisi lithium-akun ja tunkisi ECUN akkukoteloon. Ehkä en nyt jaksa, mutta tuo ECUn asemointi aiheuttaa aika paljon rajoituksia satulavaihtoehdoille. No, takaisin äänenvaimentimien pariin... ...pääsulakkeen irroituksen jälkeen, purin äänenvaimentimien moottorille lähtevän sähköliitännän (ROSVOLIITIN! Kuka hitto tuon on tehnyt noin!) ja pujottelin sähköjohdon tankin alta pois. Sähköjen purkamisen jälkeen irroitin ensin tankokytkimen, jolla ohjataan sähkömoottoria, sitten itse ohjausmoottorin (krominen pötkylä lattialla) pyörän runkoputkesta ja lopuksi itse vaimentimet. Kaikki sujui aika iisisti, eikä hommaan kovin kauaa mennyt, pienten ihmettelyjen kanssa ehkä puolisen tuntia. Laitan pyörään nyt vakiopöntöt takaisin ja senkin pitäisi olla kohtuullisen iisiä, koska putket yhdistävä "yhdysputki" (balancer?) on edelleen pyörässä kiinni. Seuraavassa osassa sitten vakiopönttöjen asennusta.
0 Comments
Ebayn ihmeellisestä maailmasta tuli hommattua 1,5" "tank lift" eli pari lattaraudan palasta, jolla saa tankin etupäätä nostettua pari senttiä. Tämä on aika helppo modi ja tykkään siitä kun tankki nousee vähän kyttyrämäisemmäksi ja varsin hyvin tuo sopii korkean tangon kanssa yhteen. Tankin nostamisen perimmäinen idea lienee kuitenkin siinä, että silloin runkoputkon alla rumaan muovikuoreen sullotut sähköjohdot on mahdollista/helpompi vetää runkoputken päältä, eli tankin alta piilossa ja muovikuoret eivät pistä silmään ihan niin pahasti. Lämpimämmissä maissa Sportstereilla on ilmeisesti myös taipumusta käydä vähän turhan kuumina ja lisääntynyt tila sylinterien ja tankin välissä auttaa (ehkä) jäähdytyksessä pikkuisen. Kyllähän se ilma varmaan pääsee liikkumaan vähän tehokkaammin mutta varmaan useimmille tärkeintä on kliinimpi lookki. Aika moni nettikeskusteluiden ja kuvien tarkastelun perusteella siirtää myös virtalukon ja puolat vasemmalle puolelle. Miinuspuolia tankin nostamisessa on ainakin polttoainevarannon pieneneminen, sillä bensapumppu ei pysty käyttämään ihan viimeisiä tilkkoja menovedestä, ainkaan jos tankkia on nostettu vähänkään reilummin. Itse nyt kokeilin aluksi vain pelkkää tankin nostamista, vaikkakin suunnitelmissa tehdä myöshemmin myös johtojen siirtäminen piiloon, mutta pitää hieman suunnitella vielä sitä, miten ja mihin haluaisin johdotukset kietoa. Sähköteippi ei innosta. ENNEN: JÄLKEEN: Lopputulos näyttää ehkä vähän typerältä: johtojen suojana oleva muovikuori näkyy entistä selvemmin ja tankin takaosakin leijuu snadisti ilmassa. Antaa olla nyt toistaiseksi, mutta jos en johdotusta ala tankin alta vetämään, niin varmaan otan korotuspalatkin pois.
Korkean tangon kanssa korotus kyllä istuu hyvin yhteen ja pikkuisen korkeampi tankki näyttää ohjaamosta tarkasteltuna aika hyvältä. Eli ehkä niiden johdotusten kimppuun pitäisi kuitenkin sitten seuraavaksi hyökätä? |
#HÄSHTÄGS#freedom Arkisto
December 2017
|