Lyhyt update: eli jarruvalot toimii nyt hienosti. Jostain syystä etujarrun jarrukahvassa se "pala" joka ottaa johdinlevyyn kiinni on niin matala, ettei kontaktia oikein syntynyt. Yritin korjata hienosti ja tehdä uutta "palaa" eli johdinta kuparinaulasta, mutta ei se oikein pelittänyt. Päädyin siihne, että laitoin "palaan" sähköteippiä pikkuisen kupariosan ja muovirungon väliin, niin että kuparipinta nousi pari milliä ylemmäs. Nyt toimii jarruvalo niin kuin pitääkin. Pikkuisen vaan ärsyttää korjailla tällaisilla virityksillä pyörää. Tosin tuo teippi ei tuolta pääse sinänsä mihinkään katoamaan, joten ihan toimiva korjaus pidemmän päällekin.
Nakkilan Pyörästä ja moposta on tulossa kuitenkin uusi "pala" niin koitetaan josko sillä saisi toimimaan ihan ilman teippivirityksiä. Samalla tilasin myös etulampun kannattimen muoviprikat, niin saa ottaa sähköteipit etuputkista pois ja tulee pikkuisen säädyllisempi tuosta lampun kannattimestakin. Uutta ongelmaa kuitenkin pukkaa! Takavalon ja takavilkkujen sähköpiuhat kulkee lokarin sisällä. Johto on teipattu yhdeksi madoksi, joka on kiinnitetty kolmeen lokarin sisällä olevaan kiinnikkeeseen. Johtopötkö on jossain välissä päässyt tippumaan kiinnikkeistä (ne eivät ole kauhean hyviä) ja osunut takarenkaaseen ja ainakin teippaus on ottanut osumaa aika pahasti. Juuri tästä syystä halausin vetää sähkö valolle takalokarin ja satulan välistä, enkä takalokarin sisällä. Ei vaan jaksaisi/viitsisi taas repiä sähköjä levälleen, kun kaikki kuitenkin tällä hetkellä toimii. Yksi vaihtoehto olisi laittaa lokarin sisälle johto kiinni kiinnikkeisiin vaikka pienillä nippusiteillä, mutta silti tuo on kyllä paikka jossa kaikki paska ja kosteus menee suorean johtoihin ja liittimiin. Pitäisi varmaan käydä tuon takapään kimppuun ja rempata se uuteen uskoon, uusi satulakin tipahti postista, mutta saas vaan nähdä saanko tuota pyörään asti ikinä. Se saattaa sittenkin olla vähän turhan lyhyt ja kapea. Ainakaan ihan heittämällä se ei tuohon istu.
6 Comments
Tuossa yhtenä iltana lähdin ajelemaan ja heti ekassa risteyksessä vastaan tuli pari moottoripyöräpoliisia, joista toinen ainakin pikkuisen mulkoili pyöräänoi. Näistä havahtuneena päätin pysähtyä lähistölle tarkastamaan, että kaikki valot toimii, sillä en ollut hetkeen tehnyt valojen tsekkausta tai autokoulussa opetettavaa ajoonlähtötarkistusta hetkiseen. Se on muuten mielestäni ihan hyvä rutiini, ainakin kun tämmöisen vanhan pommin kanssa liikkuu muun liikenteen seassa.
No, huomasin sitten, ettei jarruvalo reagoinut enää lainkaan takajarrun painamiseen ja etujarrun painaminen vaan vilkautti jarruvaloa. Alkoi hikeä pukata kypärän sisällä. Ajelin pienen lenkin ja kävin jumppailemassa ja kotiin päästyäni tutkailin hieman tilannetta. Takajarrun osalta ongelmana oli se, ettei jarrupolkimesta jarruvalon kytkimelle menevä jousi kiristynyt juuri lainkaan jarrupoljinta painaessa. Suoraan jousesta vetämällä jarruvalo syttyi ihan nätisti. Mukavaa sinänsä, että varmistui heti ettei kyse ole sähköohgelmista. Pelkäsin pikkuisen sitä, että takavalon johdot tai liittimet olisi kärsineet vilkkujen kanssa taistellessa. Pyörän vieressä sattui lojumaan melkoisen passelit kärkipihdit, niin sain niillä jousen irti paikoiltaan. Tämä operaatio olisi ollut huomattavasti helpompi suorittaa, jos pyörä olisi ollut jäähtynyt: nyt polttava pakoputki ja kytkinkopan kansi loivat mukavaa lisää puuhailuun. Jousi siis lähti nätisti ja ehjänä irti, suoristin sen toisesta päästä suoraksi ja tein uuden mutkan ihan jousen tyveen. Ehkä vaikea selittää, mutta käytännössä siis lyhensin jousta. Sain laitettua jousen vielä paikoilleen ja selvisin hommasta vieläpä ilman pahempia palovammoja. Pikainen testi ja kas: jarruvalo toimii nätisti ja syttyy jo melko herkästi kun takajarrua painaa kevyesti. Sitten etujarrun kimppuun! Etujarrussa oli ihan selkeää kosketushäikkää, jarrukahvan sisällä on pieni kuparinen "pala" joka liukuu jarrua painettaessa sähköliittimen päälle ja jarruvalon pitäisi syttyä. Nyt se pala ei oikein ota kontaktia tarpeeksi liittimeen ja valo ei syty. Avasin liittimen ja tutkailin asiaa, sinänsä osat näyttää ehjilta ja putsailin johtimien kupari pintoja vielä vähän, mutta en saanut valoa vielä toimimaan. Pitää ottaa uusintayritys tänään ja homman helpottamiseksi kääntää jarrukahva tangossa nurin päin että näkee sisälle paremmin. Nyt tangon alta kurkkiessa oli hankaluuksia hahmottaa oliko pieni kuparikytkin, eli se "pala", oikeassa paikassa vai ei. Kyllä se tuntui liukuvan keskemmälle kahvaa painaessa, mutta liike oli kyllä aika pientä. Jarruvalojen toiminta olisi oman turvallisuuden kannalta erittäin suotavaa, joten tilasin jo varmuuden vuoksi Nakkilan Pyörästä ja Moposta kahvaan uudet osat. Ne ei montaa kymppiä maksa ja jos vaikka sitten homma pelittäisi virheettömästi. Se pitää vielä sanoa, että mielestäni jarruvalot toimivat ihan moitteettomasti aikaisemmin, eli en tiedä sitten mikä on varsinkaan takajarrun löysyttänyt. Etujarrukahvaa ropelsin itse aikaisemmin ja luulen että sinää on sitten mennyt joku metsään ja homma levähtänyt, mutta eiköhän tuon saa kuntoon aika iisisti kun vaan rauhassa nyt tsekkailee että on se pikkuinen "pala" varmasti ihan oikealla paikalla ja sitten vaikka vielä elektroniikkasprayllä lisäputstausta johtimille. Viikonlopun viettoon pääsin mukavissa tunnelmissa, sillä työpäiväni aikana oli Revzillan paketti tupsahtanut kotiin ja siellä odotteli Biltwellin Gringo S kypärä.
Loppupeleissä Hemmon päivillä tuli vain nautittua muutama kahvikupponen ja markkinamakkarat limun kera, eikä mitään ostoksia tarttunut matkaan. Kotimatkalle hätäiltiin tummien pilvien lähestyessä uhkaavasti, mutta kotiin asti pääsin ihan kuitenkin kuivana.
Pyörä toimii ihan kivasti, tosin kaasuvaijerissa on jotain häikkää. Vedin kaasuvaijerin eri kautta, niin ettei vaijerin pituus pitäisi enää loppua kesken tankoa kääntäessä oikealle. Vikaa taitaa kuitenkin olla jumittavassa vaijerissa tai rikkinäisessä kuoressa, koska vaijerin kuorta heilutellessa ja nykiessä myös kaasu reagoi. Ei kai sen näin pitäisi toimia? Pitänee hommata uusi vaijeri kuorineen. Tätäkin tutkiessa, onnistuin pikkuisen rikkomaan itse kaasukahvaa, eli varmaan samalla pitäisi kaasukahvan runko laittaa uusiksi. No, se ei ole ihan välttämätöntä, mutta toisaalta ne nyt ei taida ihan hirveitä kustantaa. Edellisessä blogi-kirjoituksessani valittelin, ettei pyörä oikein tahdo lähteä käyntiin kylmänä. Googlailin varsin yleistä ongelmaa ja jossain törmäsin siihen, että ongelma oli ollut ryyppyvaijerissa.
Omaan pyörääni vaihdettiin huollossa ryyppyvaijeri ja olen tutkaillut että tangon vivusta kääntämällä ryyppyä myös kaasarin päässä luisti (?) liikkuu. Ajattelin kuitenkin tarkistaa, ettei kyse olisi kuitenkin ryyppyvaijerista, koska tuntuu että kylmänä kone yrittää kyllä pörähtää käyntiin ja startti pyörittää, mutta ihan kuin sylintereissä ei vaan olisi bensaa mitä polttaa. Pikaisella tutkailulla selvisi, että ryyppyvaijeri on liian pitkä tai liian löysällä, eikä tangossa olevasta ryyppyvivusta kääntämällä ryyppy mene "tarpeeksi päälle". Sormella suoraan kaasarista ryypyttämällä pyörä pörähtää ekalla käyntiin. Sinänsä vähän ehkä huollon suuntaan voisi valitella, ettei vaijeria ole joko laitettu tarpeeksi kireälle tai sitten on vääränlainen vaijeri tms. Tosin tuo turhan leveä krossitanko aiheuttaa noissa vaijeroinneissa hieman ongelmia, siis vaijerien asiatonta kiristymistä kun tankoa kääntelee ääriasentoihin, joten voi olla että tämän takia ryyppyvaijeriinkin on jätetty löysää. Ratkaisuna ajattelin napata koko vaijerin helvettiin ja laittaa jonkun nippusidelenkin kaasariin, josta saa helposti vedettyä sormella pyörää käynnistettäessä. Tavavallaan pyöräkin siistiytyy kun tangosta häviää yksi vaijeri. Ajelemassakin on käyty ja pyörä toimii aika kivasti. Eihän tuo mikään raketti ole ja takapää pohjaa pompuissa kohtuu helposti, mutta mukava tuolla on papatella menemään. Ajoja häiritsee tosin vallitsevat sääolosuhteet ja varsinkin helvetillinen tuuli tuntuu poutapäivienkin ajot vähän pilaavan. |
#HÄSHTÄGS#freedom Arkisto
December 2017
|