Aloin tiimi-mekaanikkoni kanssa avaamaan konetta, mittasimme puristuket ja toisessa pytyssä niitä ei ollut lähestylkoon lainkaan ja toisessakin aika heikot. Ihme että on pyörä liikkunut kuitenkin jotenkuten eteenpäin. No, konetta auki ja nyt liikutaan todellakin omalla epämukavuusalueella. Ensimmäinen takaisku tuli nokka-akseleiden kohdalla: pakopään nokka on urautunut todella pahasti. Tämä olisi ehkä vielä korjattavissa koneistamolla (100€-200€) tai sitten ebaystä uusi käytetty nokka-akseli tilalle (n.100€). Uuden käytetyn hommaamisessa riskinä tietysti se, että vaikka kuvissa näytätisi hyvältä, niin voihan siinäkin olla jotain pientä. Seuraava ylläri tulikin sitten sylinteriä irrottaessa: jostain kumman syystä moottorissa on jäähdytysripojen välissä pienet reijät kaasareiden puolella, siis ripojen välissä sylinteriä kohti poratut kaksi pientä reikää. En ole oikein koskaan tajunnut mitkä reijät ne on, mutta siis ihan kuuluvat tässä moottorissa olla. En ole aivan varma onko etupuolella samanlaiset samassa kohdassa (taitaa olla, mutta tässä on joku jo tulpannut ne). No nämä nerokkaat reijät ovat siis juurikin keskimmäisten sylinterin kiinnitystappien (mikähän lienee oikea termi?) kohdalla ja niistä näköjään menee kohtuullisen kivasti hiekkaa ja muuta paskaa ajan saatossa sisään. Tämä sitten jumiuttaa melko tehokkaasti sylinterin paikoilleen, eikä se todellakaan lähtenyt nätisti nostamalla irti vaan piti tunkea öljyä ja jumpsuttaa sitä edes takaisin puolen tunnin ajan. Reijistä puski sen verran karseaa öljy/hiekka-mönjää että pahaa teki. Lopulta kun sylinteri lähti irti, niin tappien paskaisuus paljastui koko komeudessaan: Osa tuosta hiekka/öljypaskasta putoili tietysti alakertaan ja nyt olisi pakko avata sekin ja putsata, jos koneen haluaa edes johonkin kuntoon.
Positiivisena puolena olisi mainittava, että itse männät oli vielä ihan ok, männän renkaat tosin finito. Moottirin edes johonkin kuntoon saamiseksi tarvittaisiin silti:
Ja kaikki tämä huhtikuun lopussa. Hankalahkon hommasta tekee myös se, että näiden lisäksi itseasiassa tarvitaan myös: kaasarit (150-200€) + kaasarien kurkut (n.80€) ja koska pyörä on pikkuisen harvinaisempaa mallia, ei varaosien saatavuuskaan ole mitään ihan helpointa ja nopeinta. Kuten jo .orgissa sanoinkin, aikamoinen kasa metallipaskaa käsissä. En luovuta, mutta otan aikalisän. Tästä eteenpäin jatketaan niin, että osat menee pikkuhiljaa tilaukseen ja moottori purkaantuu aina kun aikaa on. Vien romut säilöön ja koitan ensi talvena koota motin kasaan, tai mekaanikkoni koittaa :) Tein pyörälle juuri Trafin sivuilla liikenteestä poiston ja käänsin uuden sivun kaksipyöräisten suhteen, kai tämäkin on taas kasa pelkkiä ongelmia, mutta toivotaan nyt parasta. Ensi päivityksessä enemmän tästä uudesta tuulahduksesta, mutta pienenä vinkkinä aiheeseen liittyvä kuva:
0 Comments
Leave a Reply. |
#HÄSHTÄGS#freedom Arkisto
December 2017
|